Die Schwierigkeiten des Apple Car-Projekts wurden in einem neuen Bericht von The Information detailliert beschrieben. Der Bericht erklärt, wie die turbulente Entwicklung des ehrgeizigen Projekts durch selektive Demos, Mapping-Probleme, unrealistische Erwartungen, Teamwechsel und Vertrauen des Managements beeinträchtigt wurde.
Für diejenigen, die die Gerüchte und Leaks über das Apple Car-Projekt in den letzten Jahren verfolgt haben, ist dies ein faszinierender Einblick in die Ereignisse bei einem der größten Technologieunternehmen der Welt, das in eine neue Produktkategorie einsteigen möchte, aber niemand weiß wirklich, wann dies tatsächlich geschehen wird.
Apple-Autoprojekt gerät immer wieder in Schwierigkeiten
Apple Car und AR/VR-Headset sind die nächsten beiden Produkte, auf die die Menschen aufgrund der ständigen Gerüchte und Leaks gewartet haben. Während die Markteinführung des AR/VR-Headsets kurz bevorsteht, ist Apples Autoprojekt, intern auch Project Titan genannt, in Unordnung. Für das Projekt gibt es nicht nur keine Deadline für den Start, sondern auch die Vision hinter dem Projekt hat sich oft geändert, was vielleicht nur an der Anzahl der Änderungen bei den Teammitgliedern liegt, die am Auto gearbeitet haben.
Die Vision des Projekts Titan wurde im Jahr 2020 neu definiert, um ein Elektrofahrzeug mit revolutionärer Batterietechnologie zu sein, das eine größere Reichweite und einen besseren Stromverbrauch bieten würde. Von Apple eingereichte Patente deuten darauf hin, dass das Auto über LiDAR-Scanner, externe LED- und AR-Displays, ein intelligentes Schiebedach, ein großformatiges MagSafe-Ladesystem und mehr verfügen würde.
Die Informationenhat einen neuen Artikel herausgebracht, der die Probleme des Projekts und den Fortschritt detailliert beschreibt und auf Interviews mit 20 Personen basiert, die an dem Autoprojekt gearbeitet haben.
Bis heute hat Apple eine Reihe selbstfahrender Prototypen seines Autos entwickelt, die auf einigen ausgewählten Straßen perfekt funktionieren. Diese Fahrprüfungen werden mithilfe von Drohnen aufgezeichnet, um sie dem oberen Management, einschließlich Tim Cook, vorzuführen. Trotz des Erfolgs dieser Demos ist die Realität so, dass diese Prototypen auf anderen Straßen nicht gut funktionieren.
Bei Apple begrüßten Führungskräfte die Demonstration als Erfolg. Die Fahrzeuge zeigten, dass sie fahren konnten, ohne auf hochdetaillierte, dreidimensionale Straßenkarten angewiesen zu sein, die die meisten konkurrierenden Programme für selbstfahrende Autos erfordern. Die Titan-Manager hofften, diese kostspieligen und nicht skalierbaren hochauflösenden Karten loszuwerden, um eines Tages ein vollautomatisches Auto zu bauen und zu verkaufen, das fast überall auf der Welt ohne Lenkrad oder Pedale funktionieren könnte, und Apple für das Verhalten des Autos und die Sicherheit seiner Insassen verantwortlich zu machen.
Auf Straßen in der Nähe des Apple-Hauptsitzes konnten die Prototypen keinen Erfolg haben – sie hatten Mühe, überhaupt auf der Spur zu bleiben, und stießen einmal sogar beinahe mit einem Jogger zusammen.
Die Teammitglieder machen für diese Probleme die sich ständig ändernden Ziele des Projekts sowie den regelmäßigen Wechsel in der Projektleitung verantwortlich. Im vergangenen Jahr hat Project Titan mehrere wichtige Ingenieure und Führungskräfte verloren.
Der Projektleiter für autonome Systeme, CJ Moore, trat im Mai zurück und wechselte zu einem globalen Automobiltechnologieunternehmen, Luminar. Der frühere Apple Car-Chef Doug Field wechselte als Chief Advanced Technology and Embedded Systems Officer zu Ford Motors, Soonho Ahn, ehemaliger globaler Leiter der Batterieentwicklung bei Apple, wechselte zu Volkswagen, um Batterien für seine Elektrofahrzeugprojekte (EV) zu entwickeln, und der ehemalige Ingenieur der Special Projects Group, Micheal Schwekutsch, kam als Senior Vice President of Engineering zu Archer. Drei weitere Ingenieure haben Apple verlassen, um sich Start-ups für die elektrische Luftfahrt anzuschließen.
Einige der Ingenieure des Projekt-Titan-Teams glauben, dass sie wertvolle Zeit mit Demonstrationen verschwenden, die nur auf bestimmten Strecken funktionieren, aber nirgendwo anders. Ein ehemaliger Uber-Ingenieur sagte gegenüber The Information, dass man, wenn man genug Geld ausgibt, ein selbstfahrendes Auto bekommen kann, das auf fast jeder festen Route gut funktioniert. Allerdings gehört Apple zu den Unternehmen, die auf Demos angewiesen sind, um interne Genehmigungen vom oberen Management einzuholen, und es ist sicher, dass die Demos nicht dazu gedacht sind, repräsentativ für ein Endprodukt zu sein.
Apple gibt jedes Jahr mehr als eine Milliarde Dollar für Project Titan aus. Bisher ist unklar, wann das Unternehmen etwas dafür der Öffentlichkeit zeigen könnte. Dem Bericht zufolge stehen sogar Leute wie Craig Federighi dem Projekt skeptisch gegenüber.
Mehr lesen:
- Der Vorstandsvorsitzende von Volkswagen glaubt, dass die Einführung von Apple Car eine „große Anstrengung“ sein wird und möglicherweise nie stattfinden wird
- Gerüchten zufolge verfügt Apple Car über ein integriertes Betriebssystem ähnlich dem von Tesla
- Apples Partner Luxshare investiert in die Herstellung von Elektrofahrzeugen, obwohl es Gerüchte über Apple Car gibt
- Apple Car könnte über ein Schiebedach mit einstellbarer Transparenz verfügen