Apples tidligere VP for People Business Partners, Jennifer Waldovil bli medFord skal etablere restruktureringsprosjektet «Ford+» som tar sikte på å konkurrere mot Tesla med egne elektriske kjøretøy. Tidligere, leder av Apple Car-prosjektet, forlot Doug Field Apple for å slutte seg til Ford som sjef for avansert teknologi og innebygde systemer.
Fords administrerende direktør Jim Farley jobber hardt med transformasjonen av selskapet til å produsere elektriske kjøretøy og teknologier som Tesla. Og produsenten erkjente at Dougs erfaring og ekspertise sannsynligvis vil hjelpe Ford med å nå dette målet.
"Dette er et vannskille for selskapet vårt - Doug har oppnådd så mye," sa Farley i en briefing med journalister. "Dette er bare et monumentalt øyeblikk i tid som vi nå har for å virkelig gjøre om" bilprodusenten.
Vil Apple Car lanseres i tide for å fange det konkurransedyktige elbilmarkedet?
Flere produsenter har øynene rettet mot å gå inn i elbilindustrien som i dag domineres av Tesla. I likhet med Ford, utvikler Cupertino teknologigiganten etter sigende sitt første autonome elektriske passasjerkjøretøy (EV) som forventes å lanseres i 2025 – 2027. Selskapets EV vil bli drevet av et revolusjonerende batteri for å levere lengre rekkevidde og lavere strømforbruk, og vil ha LiDAR-skannere for å måle avstanden mellom objekter og kjøretøy, og kjøre uten noen form for menneskelig intervensjon.
Selv Apples leverandørkjedepartnere begir seg ut i elbilindustrien.
Foxconn (iPhone-montør) signerte en avtale med den indiske gruppen Vedanta om å produsere halvledere for elektriske kjøretøy og andre industrier i India. Og Luxshare (AirPods assembler) har investert i en ny satsing for å utvikle og produsere elektriske kjøretøy fra andre selskaper i samarbeid med Cherry-gruppen.
Les mer:Senior Lamborghini-leder slutter seg til Apple Car-teamet for å lansere en autonom elbil
Selv om lanseringen av teknologigigantens EV tar noen år, antydet analytiker Ming-Chi Kuo en nedgang i EVs utviklingsinnsats som forlenger lanseringstiden.
Apple Car-prosjektteamet har vært oppløst en stund. Omorganiseringen innen de neste tre til seks månedene er nødvendig for å nå målet om masseproduksjon innen 2025.